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6月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，從減稅降費、土地政策支持、改進企業管理、鼓勵資源整合、推進技術創新和應用、加大政府投資和銀行信貸支持，以及促進農產品物流業發展等八個方面提出了政策措施和要求。而"國八條"的誕生，必將產生重大而深遠的意義。

物流"國八條"的及時出臺，不僅是《物流業調整和振興規劃》相關工作的延續，更是對物流"頑癥"和高物價的有力回應。近來，物流"頑癥"被各媒體接連曝光，同時，困擾人們的物價始終居高不下。此時，國務院專門召開常務會議，研究和出臺物流"國八條"可謂合時合勢，意義非凡。從"國八條"相關條文和所涉及的物流行業本身問題來看，此次物流新政將致力于通過稅費調整、資源整合、優化環境等，降低物流業服務成本，提高社會物流運作效率，進而降低整個社會物流成本，提升整個國民經濟的效率。同時，"國八條"還力圖通過"促進需求，優化供給"來推動物流服務業健康平穩發展，并以此達到抑制通脹、降低通脹預期的目的。

物流"國八條"對物流業的大力關注，也說明了物流業在國民經濟發展中的重要地位。物流作為維系國計民生的重要行業，它已受到國家和相關部門的高度重視，受到行業專家學者的廣泛關注。發展優化物流業，已不單單是行業內部的事情，而成為了國家整體經濟戰略的關鍵性問題。物流"國八條"從關系民生的物流業入手，真正打破了過去"頭痛醫頭，腳痛醫腳"，治病不除根，治標不治本的弊端。只有采取多種措施將占物價高比例的物流成本降下來，各相關癥結才能迎刃而解，才能從根本上得以破除。據計算，物流效率每提高1%，全社會物流成本占GDP的比重也將同比下降1%。這也即意味著，我國每年可節約728億元，甚至更多的社會物流成本。而這些成本通過市場終端銷售讓利于廣大消費者，則可大大降低商品的價格。從某種意義上說，降低物流成本是我國反通脹核心的核心，是對民生民意的真正負責。

此外，物流"國八條"也是對過去行政執法和不合理體制的一種撥亂反正，是對長期存在的頑疾和弊病的根治。物流業在我國之所以效率低下、亂象叢生，在很大程度上反映出我國物流發展環境的不優。盡管我國已經出臺相關政策，但由于各種行政不作為或行政亂作為，致使物流業發展依然阻力重重。要使物流業健康高效發展，就必須先掃清物流前進之路的各種障礙。而物流"國八條"無疑找準了物流行業的痼疾，可謂是去疼治病的多劑猛藥。

據悉，本月底流通業的"十二五"規劃即將正式出臺，作為國民經濟先導性和基礎性產業的流通業，首次上升到了國家級別，這也給物流業發展帶來了重大機遇。盡管，物流"國八條"目前還只是綱領性文件，但物流業作為關系國計民生的重要服務業，勢必會加速相關配套措施和細則的落地。

相信，物流"國八條"帶給物流企業的不僅是驚喜，更是實實在在的希望。同時，我們也堅信，在不久的將來，通過"國八條"和相關細則的"減負"，我國物流企業一定會輕裝上陣，取得良性健康發展。我國物流業也必將重獲新生，迎來屬于自己的春天。