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● 整體走勢(shì)分析

 春節(jié)假期剛過(guò)，2月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)貨量沒(méi)有增長(zhǎng)，總體行情呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)。11日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)CCFI）報(bào)收于1051.14點(diǎn)，較上期跌0.80%，如圖1所示；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1091.33點(diǎn)，較上期跌1.20%。18日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1052.52點(diǎn)，較上周微漲0.10%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1060.47點(diǎn)，較上期跌2.80%。25日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1056.06點(diǎn)，較上期漲0.30%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1036.51點(diǎn)，較上期跌2.26%。

● 主要航線分析

第二周，歐洲航線貨量下降，由于船公司對(duì)運(yùn)力有所削減。所以，船舶平均艙位利用率還是處于一個(gè)較好的狀態(tài)，但運(yùn)價(jià)略有下跌。11日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1453.65點(diǎn)和1474.38點(diǎn)，較上期跌幅1.30%和漲幅0.40%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1305美元/TEU和1204美元/TEU，分別較上期跌幅0.84%和0.17%。第三周，“春節(jié)后遺癥”依舊沒(méi)有消退，歐洲航線貨量和市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。18日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1452.95點(diǎn)和1454.54點(diǎn)，較上周跌幅0.05%和1.30%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1246美元/TEU和1167美元/TEU，分別較上周跌幅4.52%和3.07%。第四周，歐洲航線貨量略有增加，但是運(yùn)力增加更快，船舶平均艙位利用率在85%左右。25日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1441.24點(diǎn)和1447.66點(diǎn)，較上周跌幅0.80%和0.50%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1200美元/TEU和1116美元/TEU，分別較上周跌幅3.69%和4.37%。

第二周，北美航線受到春節(jié)前貨物提前發(fā)運(yùn)和春節(jié)期間企業(yè)停產(chǎn)的影響，貨量減少。節(jié)后，船舶平均艙位利用率降至80%，部分船公司下調(diào)運(yùn)價(jià)以吸引貨源。11日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)992.63點(diǎn)和1210.73點(diǎn)，分別較上期跌幅1.30%和漲幅0.90%，如圖2所示；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1900美元/FEU、3124美元/FEU，較上期跌幅1.71%和1.30%。第三周，船舶平均艙位利用率降至70%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。18日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)998.52點(diǎn)和1188.66點(diǎn)，分別較上周漲幅0.60%和跌幅1.80%；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1835美元/FEU、3056美元/FEU，較上周跌幅3.42%和2.18%。第四周，船舶平均艙位利用率保持在70%左右，貨量止跌企穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。25日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1002.10點(diǎn)和1184.06點(diǎn)，分別較上周漲幅0.40%和跌幅0.40%；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1783美元/FEU、3011美元/FEU，較上周跌幅2.83%和1.47%。

第二周，日本航線貨量降幅巨大，船舶平均艙位利用率僅為50%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較為穩(wěn)定。11日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)764.68點(diǎn)，較上期跌幅0.80%，如圖2所示。第三周，貨量有所回升，但難以支撐市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上行。18日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)749.37點(diǎn)，較上周跌幅2.00%。第四周，貨量上升明顯，船舶平均艙位利用率升至60%以上。25日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)769.35點(diǎn)，較上周漲幅2.70%。

本月，澳洲航線處于傳統(tǒng)淡季，貨量需求出現(xiàn)大幅降低。雖然，船公司紛紛采取大規(guī)模的運(yùn)力削減措施，但仍舊無(wú)法控制運(yùn)價(jià)下跌的勢(shì)頭。市場(chǎng)運(yùn)力供大于求的矛盾無(wú)法得到根本改變。11日，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)978.01點(diǎn)，較上期跌幅1.40%；上海出口至澳洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為859美元/TEU，較上期跌幅1.04%。18日，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)983.50點(diǎn)，較上周漲幅0.60%；上海出口至澳洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為820美元/TEU，較上周跌幅4.54%。25日，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)979.70點(diǎn)，較上周跌幅0.40%；上海出口至澳洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為801美元/TEU，較上周跌幅2.32%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：2011年2月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)）